ಬೆಂಗಳೂರು: ಭಾರತದ ಐಟಿ ರಾಜಧಾನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಂ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ರಸ್ತೆಗಳು ಇಂದು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಂತಿವೆ. ಜಿಪ್ಪಿ (Zippee) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ನ ಸಿಇಒ ಮಧವ್ ಕಾಸ್ತೂರಿಯಾ ತಮ್ಮ ಲಿಂಕ್ಡ್ಇನ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಖಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ‘ಡಂಬ್ ರೋಡ್ಗಳ’ ಮೇಲೆ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ,” ಎಂದು ಅವರು ಕಿಡಿಕಾರಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಸ್ತೂರಿಯಾ ಅವರ ಮಾತುಗಳು ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು “ನಿಜವಾದ ಶತ್ರು” ಎಂದು ಕರೆದು, ಇದು ಭಾರತದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ಗಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ₹60,000 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಿರುದ್ಧದ ರಕ್ಷಣಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅವರು ದಿಟ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು, ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 10 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 34 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟೋಕಿಯೋದಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ದೂರವನ್ನು 12 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು. 2018ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ನಿಂದ ₹1,170 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವಾದರೆ, ಈಗಿನ ನಷ್ಟ ಇದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಭಾರೀ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದ ನಗರೀಯ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ 10 ಕೋಟಿ ಜನರ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಟ್ರಕ್ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 300 ಕಿ.ಮೀ. ಮಾತ್ರ ಓಡಾಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದು 800 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ದೂರವಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಾಸ್ತೂರಿಯಾ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬಕ್ ಸಹಸ್ಥಾಪಕ ರಾಜೇಶ್ ಯಜ್ಜಿ, ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಜೀವನವನ್ನು ಅಸಹನೀಯವಾಗಿಸಿದೆ. “ನಗರಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳನ್ನು ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ತಲುಪಲಾರದ ಕಾರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ,” ಎಂದು ಯಜ್ಜಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತೆಯೇ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಂತಹ ನಗರಗಳೂ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತದ ನಗರೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಾಸ್ತೂರಿಯಾ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
