ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ-ಇಸ್ರೇಲ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಕೇವಲ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಣ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದು, ಜೆಟ್ ಇಂಧನ (ATF) ಬೆಲೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ. ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಭಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಿಂದ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಬರೆ
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನಾಳೆಯಿಂದ ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಪ್ರತಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಮೇಲೆ 399 ರೂ.ಗಳ ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಸಾರ್ಕ್ (SAARC) ದೇಶಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೂ ಈ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ಕೇವಲ ಭಾರತವಲ್ಲದೆ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿವೆ:
-
ಕ್ಯಾಂಟಾಸ್ (Qantas): ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದರವನ್ನು ಶೇ.5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ.150 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
-
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್: ನೇಪಾಳ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಶೇ.35 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
-
ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಗಳಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.
-
ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್: ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದೆ.
ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ: ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ದೀರ್ಘ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಿರಿಯಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಹತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 43,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಳಮಳ: ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 100 ಡಾಲರ್ ಗಡಿ ದಾಟಿದ್ದವು. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (IEA) ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತುರ್ತು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದ ನಂತರ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದರೂ, ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿವೆ.
ಒಂದು ವೇಳೆ ಯುದ್ಧ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ಹಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಭೀತಿ ಎದುರಾಗಿದೆ. 2005ರ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಇದಾಗಿದೆ.
