ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಸುಂಕ ಯುದ್ಧವು ಜಾಗತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ರಾಷ್ಟ್ರಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಚೀನಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇ. 145ರಷ್ಟು ಸುಂಕ ವಿಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಚೀನಾ ಅಮೆರಿಕದ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಭಾರತೀಯ ಏರ್ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಕಾಶ ಏರ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಸುಮಾರು 100 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.
ಈ ಕ್ರಮವು ಚೀನಾದ ಶೇ. 125ರಷ್ಟು ಪ್ರತೀಕಾರದ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ದುಪ್ಪಟ್ಟುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಚೀನಾದ ಏರ್ ಚೀನಾ, ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸದರನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು 2025-2027ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 179 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಭಾರತೀಯ ಏರ್ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲ
ಚೀನಾದ ಆರ್ಡರ್ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಲಾಭವಾಗಬಹುದು. ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಒಟ್ಟು 220 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 190 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಇದೇ ರೀತಿ, ಆಕಾಶ ಏರ್ 226 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಆರ್ಡರ್ಗಳ ಡೆಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಆತಂಕವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಚೀನಾದ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ಡೆಲಿವರಿ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಪರ್ಯಾಯ: ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಮಾಕ್
ಚೀನಾ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಯೂರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಏರ್ಬಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 2,275 ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು 1,865 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಸ್ವದೇಶಿ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕೋಮಾಕ್ (COMAC) ತನ್ನ C919 ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಏರ್ಬಸ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ಬಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ಈಗ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಲಾಭಕರವಾಗಬಹುದು.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನಷ್ಟವೇ?
ಚೀನಾದ ಆರ್ಡರ್ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ನಷ್ಟವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಡರ್ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇತರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಲಭ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾವು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶೇ. 20ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಇದು ಸವಾಲಾಗಬಹುದು. 2018ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಶೇ. 25ರಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಡೆಲಿವರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಈ ಪಾಲು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಭಾರತಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮ
ಅಮೆರಿಕ-ಚೀನಾ ಸುಂಕ ಯುದ್ಧವು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಕಾಶ ಏರ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಕಾಲಿಕ ಡೆಲಿವರಿಯ ಲಾಭ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ, ಈ ಸುಂಕ ಯುದ್ಧವು ಭಾರತದ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಔಷಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತವು ಚೀನಾದಿಂದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಭಾರತವು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂತ್ರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯೂರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಂತಹ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಚೀನಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ರದ್ದತಿಯು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಈ ಸುಂಕ ಯುದ್ಧದ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಮಾಕ್ಗೆ ಲಾಭವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಭಾರತವು ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, “ಇಬ್ಬರ ಜಗಳ ಮೂರನೆಯವರಿಗೆ ಲಾಭ” ಎಂಬ ಗಾದೆಯು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.
