ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಸ್ಸಾಂನಲ್ಲಿ ಬ್ರಹ್ಮಪುತ್ರ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅವಳಿ ಕೊಳವೆ ರಸ್ತೆ-ಕಮ್-ರೈಲು ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ₹18,662 ಕೋಟಿ ಆಗಿದ್ದು, ಗೋಹ್ಪುರ್ (NH-15) ಮತ್ತು ನುಮಾಲಿಗಢ್ (NH-715) ನಡುವಿನ 4-ಪಥದ ಆಕ್ಸೆಸ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅಂತರ್ಜಲ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇಯದಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿವರಗಳು:
- ಒಟ್ಟು ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದ: 33.7 ಕಿ.ಮೀ.
- ಅವಳಿ ಟ್ಯೂಬ್ TBM ಸುರಂಗ ಉದ್ದ: 15.79 ಕಿ.ಮೀ. (ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 4-ಪಥದ ರಸ್ತೆ, ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ).
- ಹೆಚ್ಚುವರಿ: ರಸ್ತೆ ಕಟ್-ಆಂಡ್-ಕವರ್ 1.26 ಕಿ.ಮೀ., ರೈಲು ಕಟ್-ಆಂಡ್-ಕವರ್ 4 ಕಿ.ಮೀ.
- ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನ: ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ (EPC) ಮೋಡ್.
- ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ: ₹11,982.36 ಕೋಟಿ; ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚ: ₹716.65 ಕೋಟಿ.
- ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ: ಸುಮಾರು 5 ವರ್ಷಗಳು (2030-31ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ).
ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:
- ಪ್ರಯಾಣ ದೂರವನ್ನು 240 ಕಿ.ಮೀ.ಯಿಂದ ಕೇವಲ 34 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ (ಕೆಲವು ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಒಂದೇ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ (ವಾಹನಗಳು) ಮತ್ತು ರೈಲು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅಪರೂಪದ ಯೋಜನೆ.
- ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ – ಅಸ್ಸಾಂ, ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ, ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ.
- ಕಾಜಿರಂಗಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ, ತೇಜ್ಪುರ್, ದಿಬ್ರುಗಢ್, ಇಟಾನಗರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸರಹದ್ದು ಭದ್ರತೆ, ವ್ಯಾಪಾರ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ (80 ಲಕ್ಷ ಮಾನವ ದಿನಗಳು) ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ತೇಜನ.
- ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ‘ಚಿಕನ್ ನೆಕ್’ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ 22 ಕಿ.ಮೀ. ರಸ್ತೆ-ಕಮ್-ರೈಲು ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯೂ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ನೇತೃತ್ವದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ‘ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮೇಷನಲ್’ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಸ್ಸಾಂ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಹಿಮಂತ ಬಿಸ್ವ ಶರ್ಮಾ ಅವರು ಇದನ್ನು ‘ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲುಗಲ್ಲು’ ಎಂದು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದ್ದಾರೆ.